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沈阳通用五菱将完成一个最成功的位移

2020/01/10 来源:包头信息港

导读

沈阳:通用五菱将完成一个最成功的位移2008年1月7日上汽通用五菱2008年销售服务年会上,总经理沈阳面对会场全国各地300多家经销商,

沈阳:通用五菱将完成一个最成功的位移

2008年1月7日上汽通用五菱2008年销售服务年会上,总经理沈阳面对会场全国各地300多家经销商,用平静的声音报出一组让业界惊叹的销售数字:552788辆,微型商用车市场占有率43%,较2006年提高了6个百分点,这意味着上汽通用五菱在07年的微车竞赛中蝉联了销量第一的头衔,也是自去年以46万辆取得销量冠军后再一次刷新微车销量的最高记录

“在国内汽车业,汽车高管近年来流动得比较多,但是真正实现如此大的身份转换并获得成功的例子,只有上汽通用五菱总经理沈阳。”有媒体这样评价。

作为广西柳州五菱汽车有限公司总经理的沈阳,鼎力促成了与上汽的合作,然后实现了与美国通用的合资。而上汽通用五菱成立以后,仍任柳州五菱总经理的沈阳,只是作为最小股东方——柳州五菱派出的董事之一。

2003年,经通用汽车中国公司董事长兼总裁墨斐的一再提议,上汽集团从合作方——柳州五菱汽车有限公司挖到沈阳,任命其为上汽集团派出的董事兼总经理。

2006年,五菱销量超过46万辆,一跃成为微车市场的领先者,并被誉为业界的黑马;2007年,五菱实现销售55万余辆,在微型商用车市场上的份额达到43%,远超其竞争对手长安汽车,稳居冠军宝座。与此同时,其主打车型“五菱之光”继2006年实现单一年度、单一车型销量突破30万辆后,2007年单一车型销量达到34万多辆,成为微车领域的领头羊。

这些仅仅是数字的变化吗?事实上,随着销量数字的变化,上汽通用五菱主导了三年间两次微车格局的改变。

2005年前,国内微车还呈现出四足鼎立的局面,表现出以长安为首,五菱、哈飞、昌河三家跟进的态势,后三家企业在销量和市场占有率上势均力敌,史称“微车四虎”。

然而,进入2006年,随着长安战略经营方针从“以微车为主”向“以轿为主,以微为本”转移,上汽通用五菱抓住市场机遇,快速完成与上汽、通用的“磨合期”,股东方在管理、制造、营销、渠道上的经验开始逐步转化成上汽通用五菱的生产力,很快在销量上以微弱优势赶超长安,成为当年微车销量冠军。国内微车格局由四足鼎立变为两强相争。

进入2007年岁末,人们发现,上汽通用五菱的领先优势进一步扩大。以55万辆、43%市场占有率继续坐定微车王者的宝座,长安实现29%的市场占有率位居其后,除哈飞实现14%的市场占有率外,其他各微车企业市场占有率仅有5%左右。

而凭借这一数据,沈阳让“微车消失论”显得有些苍白无力。

2004年,沈阳曾经向媒体透露五菱的长远计划:在2010年实现产销量50万辆,国内微型车市场占有率在25%以上,海外市场占有率达15%,成为全球制造体系标准运行企业和微型车的样板工厂。这些原定两年后才达到的目标,已经提前实现了。

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